Page 9 - 2015_04

ENER GIE K OLEM NÁS/ 7

Obr. 2 Zaparkované vozidlo před budovou EGÚ Brno, a. s. Obr. 3 Zasedání CIGRE 2015

Obr. 4 Předváděná vozidla Smart a Tesla na zasedání CIGRE 2015

Dále jsme při nabíjení prováděli měření průběhů na- kabelu a následným „rozjezdem“ nabíječky, jež je součástí
pětí, proudů, činného a jalového výkonu včetně power vozidla (cca 6 s). Odebíraný proud při nabíjení je přibližně
factoru, a to včetně startu a skončení nabíjení. Měření 12,7 A s power factor 0,99. To odpovídá činnému výkonu
bylo prováděno pomocí monitorů společnosti EGÚ kolem 2,73 kW.
Brno, a. s., a to MDS 10, PRYM a QV. Na obr. 7 až 13 jsou
uvedeny výsledky měření výše uvedených veličin cca od Ukončení nabíjení je indikováno ve vozidle vypnutím
70 % kapacity baterie. Dobíjení bylo spuštěno spínačem osvětlení palubní desky. Do odpojení nabíjecího kabelu
na ovladači, který je součástí nabíjecího kabelu určeného od napájecí sítě je klidový odběr cca 0,5 A s kapacit-
pro připojení do jednofázové zásuvky s jištěním 16 A. ním charakterem, tj. dodávka jalového výkonu do sítě
Nabíjení v elektromobilu indikováno zapnutím osvětlení 0,114 kVAr.
palubní desky včetně indikátoru kapacity baterie v pro-
centech. Zapnutí spínače je doprovázeno proudovým Dominantní vyšší harmonické proudu v průběhu nabíjení
rázem do cca 14 A (sepnutí stykače v ovladači nabíjecího jsou 3., 5., 9. a dosahují hodnot 1 – 3 % první harmonické.

4/2015 ENER GIE K OLEM NÁS