Page 10 - 2015_04

8 /ENER GIE K OLEM NÁS

Obr. 5 Nabíjení z 1% na 20% kapacity Obr. 8 Oscilografický záznam U, I při startu nabíjení

Obr. 9 Efektivní hodnoty U, I a power factor během nabíjení a po jeho
Obr. 6 Nabíjení z 80% na 100% kapacity skončení

Obr. 7 Efektivní hodnoty U, I při startu nabíjení Obr. 10 Činný a jalový výkon během nabíjení a po jeho skončení

Dominantní vyšší harmonické proudu v udržovaném
režimu (klidový odběr) jsou rovněž 3., 5. a 9. a dosahují
hodnot do 9 % první harmonické. Je nutno pozname-
nat, že úroveň a skladba vyšších harmonických souvisí
s technologickým provedením obvodů interní nabíječky
a rovněž s úrovní vyšších harmonických obsažených
v napájecí síti.

Spotřeba, dojezdová vzdálenost
Spotřeba se pohybovala v rozmezí 0,2 – 0,3 kWh/km.

Předchozí provoz vozidla nám nebyl znám, resp. stav jeho
baterie. Při převzetí mělo vozidlo ujeto 19 190 km. Obr. 11 Oscilografický záznam U, I po skončení nabíjení

ENER GIE K OLEM NÁS 4/2015